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液压阻尼式后减震器

   液压阻尼式后减震器

（1）液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。

（2）当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缓冲器，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，高速缓冲器，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。

 

（3）同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。

（4）这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。

（5）而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，液压缓冲器，活塞就会相对于缸筒向上移动。

（6）当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。

（7）此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。

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汽车减震器品牌推荐？在推荐汽车减震器我们要说一下，不管是前减震器还是后减震器，更换一定要成对更换，不然汽车平衡会受影响，影响开车。汽车减震器也会因受力不同更容易损坏！

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作用范围广：空气弹簧减震器每个安装点的隔振载荷从10KG 到超过10吨，缓冲器.，能够满足各种不同的生产要求。（以高马特空气弹簧为例，各品牌间可能有所差异）

的减震能力：空气弹簧减震器在所有类型的振动减震器中具有非常的隔振能力。系统的自然频率可低至1赫兹。如加装一个附加储气室，系统自然频率甚至可以更低。传统螺旋弹簧减震器要达到同样的减震效果，则要求其静变形至少达到230 mm。

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