鑫山顺(图)-油压减震器-减震器

液压阻尼式后减震器

   液压阻尼式后减震器

（1）液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。

（2）当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。

 

（3）同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。

（4）这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。

（5）而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，油压减震器，活塞就会相对于缸筒向上移动。

（6）当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。

（7）此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，减震器，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。

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鑫山顺科技在为客户提供空气弹簧减振器，减震垫等隔振产品的同时也为客户提供隔振工程的系统解决方案。我们为客户提供项目前期咨询、方案设计、图纸设计、 电子控制减震器其实很好理解，风机减震器，

就是在单筒式减震器和双筒式减震器的基础上，减震器，加入电子控制系统。电子控制系统可以根据不同的路面条件、不同的载荷质量、不同的行驶速度等，调节减震器阻尼力的大小。这种可调阻尼减震器由具有不同节流孔的转阀得到舒适（软）、正常（中）、运动（硬）三个等级的阻尼。起步、制动、急转弯和高速选择运动（硬）以保证良好的操纵稳定性，低速选择舒适（软）以获得良好的平顺性，中速选择正常（中）兼顾平顺性与操纵稳定性。

    为什么减震器按下不回弹了就是失效了。没有阻尼了

因为减震器除了在压缩时提供阻力外 在压缩弹簧回弹时也需要提供阻力 这样才会较缓慢的让弹簧回位，不然你就容易被弹出去咯。可

 

     避震系统需要减震桶、弹簧、悬挂相互配合才是有效的，如果减震筒不回弹了说明就剩下弹簧和悬挂在撑着，感受就和坐船一样。减震桶里的阻尼是吸收起伏带来的能量传递，不将这部分能量传递给车身。

你所说的软打那边是因为减震桶失效拉不住弹簧又撑不住车身引起的。

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