减震器-鑫山顺-摩托车减震器

       汽车悬架行程的设定以及弹簧减震器匹配

按照我们固有的思维方式，减震器，无论是轿车还是越野车，悬架的行程越长，吸收震动的能力越好，但是悬架的控制性能越差。为了提高悬架的控制精度，体现更好的操控

产生时，悬架系统只是承担来至于地面传递给轮胎的单向冲击，摩托减震器，而由于次冲击造成车身和悬架抬起，车轮接地过程中，车身向下的加速度和地面对轮胎的冲击同时施加在悬架上，摩托车减震器，所以冲击力反应在舒适性和操控性上的影响会更大。（这进一步说明了为什么在相同车速下，踩刹车过减速带比不踩刹车匀速通过矢志成为减振器较具影响力的企业，与您一起飞跃，空气减震器，共同成功!

鑫山顺科技在为客户提供空气弹簧减振器，减震垫等隔振产品的同时也为客户提供隔振工程的系统解决方案。我们为客户提供项目前期咨询、方案设计、图纸设计供选型、或与其他品牌相互替代，部分产品如有特殊要求可为客户设计加工非标产品。欢迎前来咨询

调整速率调节圈需要有扳手来操作，不建议使用平头螺丝刀和锤子敲击调节圈。把旋转速率调节圈到它们的新位置，然后用工具互相锁紧，完成调整工作。

双速率调节圈微调

一辆车的减震弹簧设置是否正确，需要做更多的测试和调整。 如果你是按照上面的说明，那么减震的弹簧设置是正确的，如果做出任何的改变，应该是小而增量的。

   液压阻尼式后减震器

（1）液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。

（2）当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。

（3）同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。

（4）这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。

（5）而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。

（6）当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。

（7）此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。