温州橡胶减振器德国FABREEKA减振器德国FABREEKA

汽车悬架行程的设定以及弹簧减震器匹配

 汽车悬架行程的设定以及弹簧减震器匹配

    按照我们固有的思维方式，无论是轿车还是越野车，悬架的行程越长，吸收震动的能力越好，但是悬架的控制越差。为了提高悬架的控制精度，体现好的操控性，大多数的汽车制造厂都将离地间隙和悬架的行程设计得比较小，同时支撑悬架的弹簧相对磅数也比较高。减震器行程也小。而且悬架的向上行程比向下行程设计得更大，这样可以保证悬架控制精度，也使车轮受到冲击时能够起到缓冲作用。

    但是在实际的驾驶过程中，冲击往往并不是造成车辆舒适性和驾驶性降低的主要来源。而恰恰是受冲击轮胎再次触地以后发生的二次反弹所造成的影响更为强烈。因为冲击产生时，悬架系统只是承担来至于地面传递给轮胎的单向冲击，而由冲击造成车身和悬架抬起，车轮接地过程中，

鑫山顺科技在为客户提供空***簧减振器，减震垫等隔振产品的同时也为客户提供隔振工程的系统解决方案。我们为客户提供项目前期咨询、方案设计、图纸设计、   延长设备寿命：空***簧减震器因为其特殊的减震原理，在设备的保养维护上体现了极大的优势，当传统钢质弹簧受到冲击时，会产生自震的现象，自震的频率能够直接传递给设备，造成设备的松动和损坏。而空***簧的减震效果就好很多，甚至有可能实现完全减震，显著降低设备的维护成本和延长设备的使用寿命。

的控制精度：空***簧减震器通过调节内部气压可进行的高度控制。这种特性消除了其他类型隔振器中常见的疲劳和一次性设置问题。

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我公司还代理以下品牌产品，可以提供选型、或与其他品牌相互替代，部分产品如有特殊要求可为客户设计加工非标产品。欢迎前来咨询

作用范围广：空***簧减震器每个安装点的隔振载荷从10KG 到超过10吨，能够满足各种不同的生产要求。（以高马特空***簧为例，各品牌间可能有所差异）

的减震能力：空***簧减震器在所有类型的振动减震器中具有非常的隔振能力。系统的自然频率可低至1赫兹。如加装一个附加储气室，系统自然频率甚至可以更低。传统螺旋弹簧减震器要达到同样的减震效果，则要求其静变形至少达到230 mm。

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单筒式减震器采用的是单管身设计，该减震器的下端装有一个储存高压氮气的气罐，由一个可浮动的分割器与上层阻尼油进行物理分割。由于单筒结构的活塞比较大，能够产生较大的减震力。在压缩行程中，活塞下方产生压力使阻尼油通过活塞阀门流向活塞上方，并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用，伸张行程反之。领克车系中的劲和劲Pro车型后悬均采用单筒式减震器。