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减震器具体检查与保养

  减震器具体检查与保养：

一是查看到减震器漏油怎么办?

油封垫圈、密封垫圈损坏，贮油缸盖螺母松动。

可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。

如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

二是没有漏油现象，但是过砍颠簸，怎么检查?

如果没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶(资讯,行情)衬套等是否有损坏、脱焊、或脱落之处。

则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

减震器的分类

 减震器的分类：

    莫若晨减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有少数采用钢板弹簧结构，筒式减震器的型式和品种很多，大体上根据安装位置分，有前减震器和后减震器。

（1）按衰减力方向分：有单向作用减震器、双向作用减震器。

（2）按负载调节式分：有弹簧初始压力调节式、气簧式、安装角度调节式。

（3）按结构形式分：有伸缩管式前*液力减震器（这是目前摩托车中使用的前减震器）、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

（4）按油缸工作位置分：有倒置式减震器（即油缸位置在上方，活塞杆在下方）、正置式减震器（油缸位置在下方，活塞杆在上方）。

（5）按工作介质分：有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器（因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器）、液力阻尼式减震器、油—气组合式前*减震器、充氮气液压减震器。

 厂家生产FABREEKA减振器由深圳市鑫山顺科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行

减震器油的性能和选用

减震器油的性能和选用

　　摩托车使用时间的长短，使用时的环境温度等都是不同的。因此，为适应摩托车运行地域的各种气候条件，由于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并转化为油的热量散发掉。所以，阻尼力与油的粘度有着密切的关联，而油的粘度是随温度变化的。对减震器油提出了以下技术要求：

（1）减震器油必须具有良好的防锈和抗磨作用；

（2）减震器油在摩托车所有的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能.

（3）当减震器油与空气接触时，必须具有稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能；

（4）在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于—40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃～—40℃时，其油液应不失去流动性.

（5）由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持清洁；

（6）减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小。

汽车悬架行程的设定以及弹簧减震器匹配

  汽车悬架行程的设定以及弹簧减震器匹配

    按照我们固有的思维方式，无论是轿车还是越野车，悬架的行程越长，吸收震动的能力越好，但是悬架的控制性能越差。为了提高悬架的控制精度，体现更好的操控性，大多数的汽车制造厂都将离地间隙和悬架的行程设计得比较小，同时支撑悬架的弹簧相对磅数也比较高。减震器行程也小。而且悬架的向上行程比向下行程设计得更大，这样可以保证更高的悬架控制精度，也使车轮受到冲击时能够起到更好的缓冲作用。

    但是在实际的驾驶过程中，冲击往往并不是造成车辆舒适性和驾驶性降低的主要来源。而恰恰是受冲击轮胎再次触地以后发生的二次反弹所造成的影响更为强烈。因为冲击产生时，悬架系统只是承担来至于地面传递给轮胎的单向冲击，而由冲击造成车身和悬架抬起，车轮接地过程中，车身向下的加速度和地面对轮胎的冲击同时施加在悬架上，所以冲击力反应在舒适性和操控性上的影响会更大。（这进一步说明了为什么在相同车速下，踩刹车过减速带比不踩刹车匀速通过减速带会更颠簸，而且更危险。）一些经验比较丰富的厂家也可以通过避震器的匹配来弱化行程不足产生的影响，但是毕竟没有解决根本问题。

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