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减震器的匹配计算知识学习笔记

      减震器性能匹配的好坏，对一辆车动态行驶起到关键作用，通过下面的视频先感受一下吧。

那么我们如何开始减震器的阻尼力的匹配那？

***步就需要计算在跳动、侧倾、俯仰的理想的阻尼力。

上图是不同阻尼比对簧载质量运动的影响，详细大家都不陌生

无阻尼系统将按照系统的固有频率做等幅的持续振荡，随着阻尼比的不断增大，当系统接近稳定状态值时，振荡逐渐消失。***终达到临界阻尼——响应速度***快，没有超调。超过临界阻尼以后，系统反应迟缓。

需要理解的一个重要的一点是，一旦阻尼存在，阻尼的大小不会改变稳定的状态值——它只会改变到达稳态值的时间以及超调量的大小。

1、车身上下运动时所需要的阻尼力

阻尼比的选择，是在响应时间和超调量之间的一种权衡

乘用车通常选择阻尼比接近0.25——舒适性化的设定；对于阻尼比一般以0.65 到0.70作为一个比较好的初始设定，它将会提供非常好的车身控制与乘用车相比（比较少的超调量），同时获得更快的响应时间对比临界阻尼力的情况。

前面已经选择了ride频率，和侧倾角梯度，并计算了弹簧刚度和稳定杆刚度，现在又选择了ride的阻尼比，那么接下来就开始匹配计算ride的阻尼力曲线。

ride 阻尼力曲线的基准值确定

基准减震器阻尼力曲线在压缩和复原有相同的阻尼比，在实际情况，比较理想的在压缩时有比较低的阻尼比和复原时比较高的阻尼比，因此将调整上图的阻尼力复原侧增加到压缩的两倍如下图。大多数的减振设计需要10%-15%的阻尼，取决于案例、减振器的型号和回复平稳时间。当悬架被压缩时，能量被储存在弹簧中，而在回弹能量从弹簧中释放。由于减震器的工作是为了控制共振而吸收能量，因此在进入弹簧的能量时，减震器在压缩过程中需要较少的

减震器坏了的5大征兆

       减震器坏了的5大征兆

减震器就像它的名字一样。当轮胎在路上行驶时，轮胎会吸收汽车所经历的震动。气浮式减震器中包括一个空气室，该部分由一个加强型气囊密封，减振器充气后，负载是由位于气囊上部的盖板支撑。当你行驶在崎岖不平的道路上时，这一点很有用。此外，减震器调节汽车的弹簧和悬架，这样无论你停车还是开车，你的轮胎总是在地面上。如果没有这些减震器，驾驶将是一种相当不愉快和不舒服的体验。

     减震器是可以使用很长时间，但不能保证它不会在未来的某个时候出现故障。当减震器***终坏掉时，会出现一系列的症状。一开始你可能只会出现一到两个症状，但如果你不尽快更换减震器，可能会出现更多症状。

以下是不良减震器的五大症状。

1.方向盘振动

在减震器内部有许多部件，如活塞密封和阀门。当这些部件磨损时，流体将从阀门或密封

件中流出，而不是保持稳定的流动。这将导致来自方向盘的振动。如果你开车经过坑洞、岩石地形或颠簸，震动会变得更强烈。

2.不均匀的轮胎磨损

减震器都是关于保持轮胎均匀和对齐在道路上。如果减震器不好，轮胎就会不均匀。轮胎会开始磨损不均匀，这只会让你的驾驶体验更不方便，也会驾驶很颠簸。

怎样才更换减震器

  怎么样的情况下才更换减震器

 减震器是否漏泄? 普遍的磨损会影响减震器的密封。磨损时，液体将会从减震器漏泄出来。

汽车是否接触到底? 当车子驶过坏路、铁路轨道或者其它隆起物时，如果悬挂接触到底，则应更换减震器。 作为简单的测试方法，可以用脚踩着保险杠，摇摆车子数次。如果把脚从保险杠放开后，车子颤动不已，则应更换减震器。

      可以只更换一只减震器吗? 需更换减振器时一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，因为在你更换一只时，汽车平衡受力不均匀，会造成减振器受力不同，更会出现减振器问题!

       汽车减震器短命是什么原因? 减震油封老化漏油，减震防尘套损坏沾染杂物摩擦损坏，经常处于颠簸的路况行驶。过减速带横冲直撞..FABREEKA进口输送带自1936年以来，FABREEKA一直在震动控制领域处于很高地位，为***各种工业提供解决震动控制问题的方案。...这些都是缩短减震器寿命的原因。 汽车减震器换什么牌子的好?换一套多少钱? ***厂出的减震器质量再好，和原厂的也没法比的，所以什么牌子的都不要紧，如果你想换好点的减震器，那就换原厂的吧，而且减震的效果和车的设计，车重等等有关系，因为不同车型是不同的厂家生产的