茂名汽车减振器德国FABREEKA减振器德国FABREEKA

汽车减震器该如何维修与保养

         汽车减震器该如何维修与保养

       如果减震器没有漏油现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座

    另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。  震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

   减震器在检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。

为什么减震器按下不回弹了就是失效了。没有阻尼了

    为什么减震器按下不回弹了就是失效了。没有阻尼了

因为减震器除了在压缩时提供阻力外 在压缩弹簧回弹时也需要提供阻力 这样才会较缓慢的让弹簧回位，不然你就容易被弹出去咯。可

     避震系统需要减震桶、弹簧、悬挂相互配合才是有效的，如果减震筒不回弹了说明就剩下弹簧和悬挂在撑着，感受就和坐船一样。减震桶里的阻尼是吸收起伏带来的能量传递，不将这部分能量传递给车身。

你所说的软打那边是因为减震桶失效拉不住弹簧又撑不住车身引起的。

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减震器的分类

 减震器的分类：

    莫若晨减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有少数采用钢板弹簧结构，筒式减震器的型式和品种很多，大体上根据安装位置分，有前减震器和后减震器。

（1）按衰减力方向分：有单向作用减震器、双向作用减震器。

（2）按负载调节式分：有弹簧初始压力调节式、气簧式、安装角度调节式。

（3）按结构形式分：有伸缩管式前*液力减震器（这是目前摩托车中使用的前减震器）、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

（4）按油缸工作位置分：有倒置式减震器（即油缸位置在上方，活塞杆在下方）、正置式减震器（油缸位置在下方，活塞杆在上方）。

（5）按工作介质分：有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器（因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器）、液力阻尼式减震器、油—气组合式前*减震器、充氮气液压减震器。

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液压阻尼式后减震器

   液压阻尼式后减震器

（1）液压式减震器是目前摩托车使用***为普遍的减震器，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。

（2）当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。

（3）同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。

（4）这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。

（5）而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。

（6）当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。

（7）此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。